異步電機(jī)在工作時(shí)，轉(zhuǎn)子繞組要從電池吸收部分電能勵(lì)磁，消耗了電能，這部分電能終以電流在轉(zhuǎn)子繞組中發(fā)熱消耗掉，該損耗約占電機(jī)總損耗的20-30%，它降低電機(jī)的使用效率。而永磁同步電機(jī)在轉(zhuǎn)子上嵌了永磁體后，由永磁體來建立轉(zhuǎn)子磁場，無需電能勵(lì)磁， 在正常工作時(shí)轉(zhuǎn)子與定子磁場同步運(yùn)行，轉(zhuǎn)子中無感應(yīng)電流，不存在轉(zhuǎn)子電阻損耗，啟動(dòng)時(shí)可提高電機(jī)效率40%左右。

　　稀土永磁電機(jī)體積小、重量輕。由于使用了高性能的永磁材料提供磁場，使得永磁電機(jī)的氣隙磁場較異步電機(jī)大為增強(qiáng)，永磁電機(jī)的體積和重量也較異步電機(jī)也可以極大的縮小。11kW的異步電機(jī)重為110kg，而永磁電機(jī)僅為48kg，相當(dāng)于交流異步電機(jī)重量的43.6%。

　　目前市面上僅有特斯拉等少數(shù)企業(yè)采用交流異步電機(jī)，寶馬、比亞迪等為代表的絕大多數(shù)企業(yè)均采用的是稀土永磁電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從兩種電機(jī)對(duì)比來看，稀土永磁電機(jī)優(yōu)勢十分明顯，是行業(yè)發(fā)展的趨勢，這種優(yōu)勢可能使得一些采用交流異步電機(jī)的新能源汽車企業(yè)會(huì)轉(zhuǎn)向采用永磁同步電機(jī)。